
中国是全球最大的大宗商品进口国,但目前全球大宗商品基准价格的定价权仍集中在伦敦、新加坡、纽约等国际金融中心。中国方面希望进一步增强自身对大宗商品价格的影响力,而此次开放举措也与提升人民币国际吸引力的目标相辅相成。
每经记者|董天意 每经裁剪|余婷婷
继飞度后,广汽本田再次打出“限量牌”。
日前,广汽本田官方发布“雅阁50周年 十万回馈行为”,雅阁e:PHEV老客户复购价13.88万元,相较官方调换价23.88万元,直降10万元,世界限量1000辆。
天盛优配尽管降价幅度颇为“吸睛”,但广汽本田蛊卦的“限量1000辆+指定车型+仅限老车主复购”的购车条目也较为残暴。《逐日经济新闻》记者通过经销商了解到,现时百牛配资雅阁e:PHEV车型末端已有6万至7万元摆布的现款优惠,但销量依旧拦阻乐不雅。有不雅点觉得,广汽本田这次推出降价购车行为,或试图在不影响现时渠谈价钱体系的基础上,对雅阁插混车型出清。

图片起首:广汽本田官网
事实上,雅阁e:PHEV动作插电混动版块,并非雅阁销量矩阵中的主销车型。据懂车帝发布的销量数据,近一年,雅阁e:PHEV的销量仅4476辆,仅占雅阁车型同时销量(14.9万辆)的3%。而对于平均单月销量不到400辆的雅阁e:PHEV而言,免息炒股配资这次限量1000辆发售,骨子上已卓越于此前两个半月的累计销量。
抛开价钱层面,居品竞争力相对较弱或是雅阁e:PHEV销量低迷的原因之一。动作插电混动车型,雅阁e:PHEV的纯电续航里程(CLTC)仅为106公里,仅达到《对于陆续和优化新能源汽车车辆购置税减免策略的公告》中对于插电式(含增程式)羼杂能源乘用车纯电动续驶里程的“合格线”。此外,雅阁e:PHEV并不接济快充补能,或导致无法装配家充桩的用户使用受限。
另一方面,来自竞品的“围攻”或加重了广汽本田对于雅阁商场声量的担忧。2025年年末,搭载鸿蒙座舱的东风日产天籁起售价已拉低至12.99万元,并依托智能化焕新与廉价策略终了销量回暖。2026年1月,同为日系B级车的广汽丰田凯好意思瑞销量约为1.74万辆,同比增长17%;而雅阁销量约为1.38万辆,环比下落27%。
现时,国内汽车商场中有不少汽车品牌正聘任“降价+清库”的举措促销。把柄中国汽车领路协会乘联分会数据,2026年1月末,世界乘用车行业库存约357万辆,较前年同时加多58万辆,呈现库存高位启动特征。
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